永安混凝土修补料供应

研发生产的建材水泥路面表层罩面型和表层罩面加强型修补料具有粘结性能好、抗压抗折强度更是**普通混凝土5倍、并且还具有的材料韧性和抗冲击性能，即便是用于承载较大的省道水泥路面病害修补，仍然能满足其高质量的修补要求，修补后的路面可以承受住较大的交通压力，并且使用建材水泥路面修补料修补起砂病害后，*长时间封闭交通，对交通影响较小，建材水泥路面修补料可实现修补后1小时开放交通通行，提高了路面修实效率。水泥地面起砂修补新技术产品特点：1、修补时效高，1小时即可开放通车，减少施工现场的管风险。2、粘结性能好，抗压、抗折强度是普通混凝土的6倍以上。3、对刚完工或者未完工的新泥路面的完整性有较好的补强效果。4、韧性和抗冲击性能可达到普通混凝土的9倍以上。5、耐霜冻、耐酸碱盐腐蚀、无毒、无腐蚀性。6、施工简，不需要额外的施工设备，可在各种复杂环境下施工。

路面病害分为：表层路面病害和深层路面病害。一般情况下，表层路面病害多为：路面起皮、起砂、露石子、麻面等；深层病害多为：路面裂缝、啃边、坑洞、断板等.
修复这些病害的修补料可分为：水泥路面修补料（针对路面表层病害）和水泥路面裂缝修补料（针对路面深层病害）。
我公司还针对桥梁桥面进行研发了型水泥路面修补料，这款材料是针对桥面铺装层病害进行修补的材料。我们的材料在**业中具有表性，并且水泥路面修补料有着相同的优势特点：

水泥混凝土路面修补料，施工时*复杂的施工机械和技术要求，*长时间的封闭交通，施工后2小时后可开放交通；*对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
1、粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后7天后粘接强度可到1.6Mpa，可与各种病 害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm**薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
2、耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
3、抗压性能
混凝土薄层修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，夏季施工后2h的抗压强度可达25Mpa，后期强度不断上升，终强度可达90Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

钢纤维水泥路面修补料具有良好的抗裂性、抗折强度、耐冲击、抗疲劳等性能，特别适合公路、桥梁、机场跑道、和工业地面等路面工程。由于它具有优良的力学性能和物理性能，能够减薄路面面层厚度，加大缩缝间距，延长路面使用寿命，因而特别适为水泥混凝土路面快速薄层修补材料。国内外从70年开始用钢纤维水泥路面修补料修复损坏的混凝土路面结构，如路面、桥面、和工业地面等。修补材料种类有钢纤维混凝土、钢纤维聚合物混凝土、和钢纤维增强钢筋网混凝土等材料。
我国自70年开始，对钢纤维混凝土进行了开发利用研究，在公路，桥梁工程中得到了成功的应用。其中有路面，桥面铺筑，也有旧路面，桥面修复工程。
混凝土技术有着巨大的前景和现实意义。但由于国内外工程界对于新老混凝土粘结面工作力状态和界面粘结疲劳性能等基础论研究还不完善，没有形成一套完整的论体系和设计方法，也没有制定出一套统一的设计和施工规则，对试验路和实体修补工程中出现的某些现象和破坏原因还不能做出合理的解释。例如，车辆荷载和水的循环作用对路面长期的影响；路面薄层修补设计指标的确定；各种设计参数的选取等。因此，目前还无法大规模推广水泥混凝土路面快速薄层修补技术，以致错失了一些水泥混凝土路面早期修补的时机。加快水泥混凝土路面快速薄层修补技术研究工作成为混凝土快速修补研究的首要务。